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El transporte público como herramienta política

Si la pandemia no había sido suficiente para modificar los patrones de desplazamiento de los núcleos urbanos e interurbanos, ahora llegan las fuertes tensiones políticas en la comunidad internacional, y que han hecho aumentar los precios de la energía y de los combustibles en el continente europeo.

El gobierno alemán ya introdujo hace unos meses el abono fijo nacional de trenes por 9€ durante 3 meses, aunque no ha demostrado modificar la forma de desplazarse de los usuarios del vehículo privado. Otro caso parecido es el de España, que abarca desde la rebaja de los precios del transporte urbano hasta la gratuidad de los abonos de cercanías y media distancia para usuarios recurrentes. Habrá que ver, en todo caso, si los resultados son similares a los de Alemania o no.

Sin embargo, estas políticas, cuyo objetivo es cambiar los hábitos de los desplazamientos, ha tenido durante décadas una intención más ambiciosa: establecer los bandos ideológicos en el contexto internacional. En esta entrada analizaremos cómo, los bloques de EEUU-UE y Rusia-China, han tenido siempre un afán político en esas medidas de fomento del transporte público.

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Alumno de Ingeniería Civil en la UPV con el objetivo de prestigiar un trabajo que pocos consideran fundamental en nuestra sociedad.

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