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Cuando la escasez origina el conflicto

Almacenar recursos finitos ha sido siempre una tarea difícil, sobre todo cuando la población empieza a multiplicarse descontroladamente hasta niveles insostenibles. Es en este momento en el que se origina un conflicto por abastecerse uno mismo (hablando de países) sin tener  en cuenta el resto del conjunto de la sociedad, especialmente con los recursos hídricos. Es, por tanto, que la batalla por el agua acaba de empezar sin una aparente alarma política, y que muchos comienzan a responder incorrectamente. Este es el caso de la presa de Ilisu, en Turquía, que ha desencadenado un conflicto a nivel nacional e internacional.

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Estaciones intermodales

Cada vez son mayores los esfuerzos por unificar de forma fácil y sencilla multitud de transportes en un mismo emplazamiento. Además, estos intercambiadores deben integrarse con el entorno, siendo por tanto difícil en lugares pequeños y, sobre todo, urbanos. Es por ello que las nuevas edificaciones pretenden crear un nuevo espacio de transporte en el que poder desplazarse de una manera más ágil en un mundo cada vez más conectado.

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El transporte marítimo, emergente

Utilizado principalmente para los envíos no urgentes, el transporte marítimo ha crecido desde los años posteriores a la crisis como una de las mejores alternativas al transporte terrestre. Se caracteriza por transportar volúmenes muy grandes de material a distancias largas. Es, incluso, el medio más económico en relación a la distancia recorrida, por lo que es muy útil para compras sencillas desde Asia hasta Europa. Y todo esto, unido a la regularización de los contenedores de carga, permite un transporte multimodal.

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Hablemos de ferrocarriles

Más de 500 sistemas de metro en todo el mundo y todavía no hemos sido capaces de ponernos todos de acuerdo en una cosa: los rieles. Ya no solo en metro, sino en todo tipo de ferrocarriles. Que si ancho ibérico, ancho internacional, sistema de 3 raíles, sistemas de 4 raíles, altura de los andenes, diámetro del túnel…Aunque podríamos decir que es lógico, ya que en cada lugar las condiciones del terreno son diferentes, así como las necesidades de aforo, de la antigüedad de su construcción, etc. Muchas cosas para hablar en una sola entrada, por lo que a continuación hablaremos de los sistemas de tres y cuatro raíles.

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Una historia para recordar

Esta entrada no tiene la intención de ser igual que las demás publicadas hasta la hora. Trata de la historia que he vivido yo en primera persona, y que me gustaría transmitir. Y empieza con un hombre de aproximadamente 85 años, que vive en el mismo edificio que yo. Para ubicar antes que nada, el edificio es una cooperativa de antiguos trabajadores de RENFE (una empresa de ferrocarriles), que decidieron construir su propia comunidad en la que todos se dedicaban al mismo oficio, aunque con diferentes puestos. Pues aquí empieza esta historia que, si estás dispuesto a reflexionar y recordar, te invito a que leas.

Estación del Norte, València, España

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Uniendo continentes y personas

Desde la inauguración del Eurotúnel se han empezado a plantear muchas ideas para conectar los continentes y lograr una mayor circulación de bienes y personas. Ideas como el estrecho de Gibraltar o el estrecho de Bering son solo algunas de las maneras de unir Europa con el resto de naciones, que requieren una enorme inversión pública y privada pero que tendrían un impacto económico y social muy grande. El principal inconveniente es asumir los costes de construcción de estas colosales infraestructuras, pero más allá de eso se encuentran las dificultades técnicas del terreno y, sobre todo, de la naturaleza.

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Nuevas ciudades, nuevos horizontes

En Europa no estamos acostumbrados a observar cómo surgen inesperadamente nuevas ciudades, incluso podríamos decir que, los municipios de nuestro alrededor, empiezan a despoblarse como consecuencia de la centralización de la economía en las grandes urbes. Sin embargo, en oriente podemos encontrar una práctica muy diferente: la creación de nuevas metrópolis de la nada. La causa es la misma, la concentración de la economía en puntos concretos, sin embargo, el objetivo es diferente: mientras las nuevas desean lograr atractivos turísticos similares a los de las grandes ciudades europeas, las actuales se erigen como centro de oportunidades para aquellos que, viniendo de pequeños municipios, buscan mejorar su calidad de vida.

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Rincón del alumno

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Autor

Alumno de Ingeniería Civil en la UPV con el objetivo de prestigiar un trabajo que pocos consideran fundamental en nuestra sociedad.

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“Construir mirando al horizonte y no esperar a que se acabe´´

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